De acuerdo con los t\u00edtulos de concesi\u00f3n vigentes, el aumento del peaje es decisi\u00f3n de las empresas, quienes lo determinan conforme al \u00cdndice Nacional de Precios al Consumidor (INPC), mientras que el Gobierno capitalino s\u00f3lo da visto bueno para oficializar el ajuste tarifario.<\/p>\n
Informaci\u00f3n obtenida v\u00eda transparencia con la Oficial\u00eda Mayor, refiere que la Superv\u00eda Poniente, que conecta la zona de Santa Fe con Perif\u00e9rico Sur, a cargo de la empresa Controladora V\u00eda R\u00e1pida Poetas, S.A.P.I de C.V, es la que registra los mayores aumentos, pues el peaje en horas pico pas\u00f3 de 10 a 51 pesos de 2011 a 2018, un incremento de 510%.<\/p>\n
La Autopista Urbana Norte, de Toreo a San Antonio, concesionada a la empresa Autopista Urbana Norte, S.A. de C.V., pas\u00f3 de cobrar 1.37 pesos el kil\u00f3metro en 2011, a 6.22 pesos en 2018, es decir, un aumento de 454%.<\/p>\n
La Autopista Urbana Sur, desde San Jer\u00f3nimo a la salida a Cuernavaca y Muyuguarda, a cargo de Distribuidor Vial San Jer\u00f3nimo-Muyuguarda S.A de C.V. ha incrementado su costo 125%, ya que pas\u00f3 de una tarifa de 1.87 pesos el kil\u00f3metro en 2012, a 2.251 pesos en este a\u00f1o.<\/p>\n
Los t\u00edtulos de concesi\u00f3n correspondientes a cada una de las empresas tienen una vigencia a 30 a\u00f1os a partir de la fecha de inicio de operaci\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, este tiempo puede ser prorrogado en caso de que la concesionaria no haya recuperado su inversi\u00f3n total o si hay interrupciones en la operaci\u00f3n de la v\u00eda por causas no imputables a la empresa.<\/p>\n
En el reportaje se solicit\u00f3 a la Oficial\u00eda Mayor, a cargo de Jorge Silva Morales, su postura sobre el aumento de las tarifas en las autopistas de cobro. La dependencia respondi\u00f3 v\u00eda correo electr\u00f3nico: \u201cLos ajustes que se han realizado a las tarifas de las Autopistas Urbanas de la Ciudad de M\u00e9xico han sido en apego al T\u00edtulo de Concesi\u00f3n respectivo, toda vez que el ajuste se realiza de forma anual\u201d.<\/p>\n
Regulaci\u00f3n necesaria<\/p>\n
Para Carlos Alberto Bautista, catedr\u00e1tico de la Facultad de Negocios de la Universidad La Salle, el aumento de las tarifas refleja que el Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico ha otorgado muchas facilidades a las empresas concesionarias.<\/p>\n
En entrevista, coment\u00f3 que los ajustes tarifarios han sido justificados por las empresas por el aumento del precio del d\u00f3lar y la baja de usuarios. \u201cLos concesionarios, al construir estas autopistas urbanas, tuvieron que endeudarse en d\u00f3lares y resulta que en los \u00faltimos a\u00f1os el d\u00f3lar ha aumentado mucho de precio.<\/p>\n
\u201cOtro detalle: Ellos han hecho sus proyecciones de cu\u00e1ntas personas iban a viajar, pero resulta que como es muy caro, la mayor parte de la poblaci\u00f3n no la ha utilizado; si de por s\u00ed la gasolina es muy cara y luego cobran el uso de la autopista urbana, poca gente puede llegar a pagarlo\u201d.<\/p>\n
El experto indic\u00f3 que el mecanismo de regulaci\u00f3n de la tarifa debe estar basado en la transparencia y en la inclusi\u00f3n de la poblaci\u00f3n en la toma de decisiones. \u201cSi nosotros no presionamos, pues pr\u00e1cticamente ellos, entre m\u00e1s cobren, van a ganar m\u00e1s (\u2026). Al final de cuentas quienes llegamos a ser usuarios tenemos derecho a opinar, sobre todo porque estamos en una democracia y tiene que haber esa transparencia. Esperemos que con la nueva administraci\u00f3n se llegue a regular esto porque, la verdad, es exageradamente caro\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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