Organizaciones civiles y familiares de v\u00edctimas viales urgen al Congreso de la Ciudad de M\u00e9xico a armonizar de inmediato su Ley de Movilidad con la legislaci\u00f3n federal. Esta reforma es considerada vital para garantizar el derecho a transitar con seguridad y prevenir m\u00e1s p\u00e9rdidas de vidas en las calles. Adem\u00e1s, esta medida surge cuando la entidad se prepara para los desaf\u00edos en esta materia y de seguridad que implica ser sede del Mundial de Futbol 2026, el cual empezar\u00e1 el 11 de junio del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
A casi tres a\u00f1os de la promulgaci\u00f3n de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial a nivel nacional, la capital del pa\u00eds sigue sin actualizar su propia normativa, lo que la mantiene en una situaci\u00f3n de vulnerabilidad para peatones, ciclistas y otros usuarios. Esta omisi\u00f3n impide la aplicaci\u00f3n de medidas obligatorias que podr\u00edan prevenir siniestros viales y asegurar atenci\u00f3n m\u00e9dica urgente a las v\u00edctimas.<\/p>\n
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PROPUESTA DE VIALIDAD<\/strong><\/p>\nLa propuesta ciudadana, impulsada por colectivos como Bicitekas, El Poder del Consumidor y Salud Justa Mx, se centra en seis ejes clave, alineados con la seguridad vial que establece la Ley General:<\/p>\n
\u2022<\/strong>\u00a0Armonizaci\u00f3n normativa con la ley federal para garantizar coherencia jur\u00eddica y el respeto al derecho humano a la movilidad segura.<\/p>\n\u2022<\/strong>\u00a0Reconocimiento transversal del derecho a la movilidad, priorizando a grupos vulnerables como ni\u00f1as, ni\u00f1os, personas con discapacidad, adultos mayores y habitantes de la periferia.<\/p>\n\u2022<\/strong>\u00a0Prevenci\u00f3n de hechos viales a trav\u00e9s de medidas obligatorias como el control de velocidad, uso de cintur\u00f3n y casco, sanciones por conducir bajo influencias o distra\u00eddo, y fortalecimiento de la fiscalizaci\u00f3n.<\/p>\n\u2022<\/strong>\u00a0Atenci\u00f3n m\u00e9dica prehospitalaria inmediata, coordinada y verificable para evitar muertes por falta de auxilio oportuno.<\/p>\n\u2022<\/strong>\u00a0Formaci\u00f3n vial obligatoria y regulaci\u00f3n de autoescuelas, incluyendo pruebas pr\u00e1cticas, programas homologados y una pol\u00edtica de cero tolerancia al alcohol para nuevos conductores.<\/p>\n\u2022\u00a0<\/strong>Seguridad vehicular, obligando a que las compras de flotillas p\u00fablicas incluyan veh\u00edculos con est\u00e1ndares de protecci\u00f3n para sus ocupantes.<\/p>\nAL MENOS 533 MUERTES<\/strong><\/p>\nEn 2024, se reportaron 533 muertes por hechos viales en la metr\u00f3poli, al tiempo que otras 111 gentes perdieron la vida en los primeros tres meses de 2025, seg\u00fan datos de la Secretar\u00eda de Movilidad local (Semovi).<\/p>\n
Areli Carre\u00f3n, fundadora de Bicitekas, lamenta que no aprobar dicha homogeneizaci\u00f3n antes del cambio de gobierno dejar\u00eda el pr\u00f3ximo Plan Integral de Movilidad y Seguridad Vial de la ciudad sobre un marco jur\u00eddico desactualizado, significando “seis a\u00f1os m\u00e1s sin un instrumento claro para proteger la vida y la salud en las calles”.<\/p>\n
Mientras esta esta exigencia, la Ciudad de M\u00e9xico se alista para ser, por tercera vez, sede de la Copa Mundial de Futbol. Este evento trae consigo el desaf\u00edo de garantizar opciones de movilidad y seguridad para miles de visitantes, en una regi\u00f3n que lidia con congesti\u00f3n vial cr\u00edtica, afectaciones severas por lluvias (durante el evento ser\u00e1 temporada de estas) y un transporte p\u00fablico a menudo insuficiente.<\/p>\n
\u201cCIUDAD MUNDIALISTA\u201d<\/strong><\/p>\nNo obstante, la administraci\u00f3n de la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, present\u00f3 el proyecto “Ciudad Mundialista”, un plan integral que contempla la adquisici\u00f3n de 17 nuevos convoyes para el Tren Ligero, con el objetivo de ampliar su capacidad de 130 mil a 240 mil pasajeros diarios para 2026.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se trabaja en la construcci\u00f3n de la ciclov\u00eda Tenochtitlan que conectar\u00e1 el Centro Hist\u00f3rico con el Estadio Azteca, y un segundo piso peatonal.<\/p>\n
Mientras que en materia de seguridad, se prev\u00e9 la adquisici\u00f3n de 40 mil nuevas c\u00e1maras de seguridad para el C5, elevando la capacidad de vigilancia a 123 mil en toda la capital, del mismo modo se apuesta a la iluminaci\u00f3n de la Calzada de Tlalpan para un “camino seguro”.<\/p>\n
Por su parte, la Secretar\u00eda de Gesti\u00f3n Integral de Riesgos y Protecci\u00f3n Civil (SGIRPC) estableci\u00f3 un Subcomit\u00e9 de Protecci\u00f3n Civil para el Mundial, con protocolos espec\u00edficos para el Estadio Banorte (antes Azteca), el Fan Fest y los Festivales Futboleros, atendiendo riesgos como sismos y lluvias.<\/p>\n
Sin embargo, algunos analistas enfatizan que las acciones no deben ser meramente “coyunturales” para el Mundial, sino que deben perdurar y beneficiar a la poblaci\u00f3n diariamente, garantizando seguridad y funcionalidad m\u00e1s all\u00e1 de esta justa deportiva.<\/p>\n
Para Esperanza Plaza Ferreira del Tec de Monterrey, es menester que las autoridades no abandonen estos planes (como lo hizo Brasil tras el campeonato mundial de 2014) de seguridad una vez que culmine el torneo, dado que delitos como homicidio doloso y robo son problem\u00e1ticas habituales en la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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