{"id":46107,"date":"2017-01-13T19:05:50","date_gmt":"2017-01-14T01:05:50","guid":{"rendered":"http:\/\/laredsocial-noticias.com\/wp\/?p=46107"},"modified":"2017-01-13T20:06:15","modified_gmt":"2017-01-14T01:06:15","slug":"este-ano-ieps-en-gasolinas-paso-de-42-a-36-por-ciento-para-atemperar-incremento-meade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laredsocial-noticias.com\/wp\/este-ano-ieps-en-gasolinas-paso-de-42-a-36-por-ciento-para-atemperar-incremento-meade\/","title":{"rendered":"Este a\u00f1o, IEPS en gasolinas pas\u00f3 de 42 a 36 por ciento para atemperar incremento: Meade"},"content":{"rendered":"

CIUDAD DE M\u00c9XICO, 13 de enero, (MENSAJE POL\u00cdTICO \/ C\u00cdRCULO DIGITAL).-\u00a0<\/strong>El secretario de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico (SHCP), Jos\u00e9 Antonio Meade Kuribre\u00f1a, anunci\u00f3 ante la Comisi\u00f3n Permanente del Congreso de la Uni\u00f3n, que para este a\u00f1o el Impuesto Especial sobre Producci\u00f3n y Servicios (IEPS) por litro de gasolina pas\u00f3 de 42 a 36 por ciento, al amparo del est\u00edmulo fiscal que dictara el Presidente \u201cjustamente para atemperar el incremento que vino de fuera\u201d.<\/p>\n

Ante diputados y senadores integrantes de este \u00f3rgano presidido por el diputado Javier Bola\u00f1os Aguilar, el titular de la SHCP asegur\u00f3 que el precio de la gasolina no subi\u00f3 por las reformas Energ\u00e9tica y Hacendaria, sino por el alza internacional del petr\u00f3leo y en el valor del tipo de cambio.<\/p>\n

El funcionario precis\u00f3 que \u201cel IEPS este a\u00f1o debi\u00f3 haber sido cercano al 4.28 pesos por litro, y habr\u00e1 de ser de 3.16\u201d. Esto es, precis\u00f3, \u201chubo una reducci\u00f3n importante en el impuesto por la v\u00eda de un est\u00edmulo fiscal, siendo ese uno de los elementos que el gobierno puede, efectivamente, controlar\u201d.<\/p>\n

\u201cSe hizo un esfuerzo de reducir el impuesto en el margen que se tiene desde el gobierno; haber ido m\u00e1s lejos hubiera implicado recurrir a m\u00e1s deuda o a m\u00e1s impuestos\u201d, enfatiz\u00f3.<\/p>\n

En su intervenci\u00f3n, destac\u00f3 que el \u00fanico componente del precio de las gasolinas que habr\u00e1 de disminuir en M\u00e9xico durante 2017 es el IEPS, y el que m\u00e1s habr\u00e1 de incrementarse y que explica la totalidad del aumento que observamos en M\u00e9xico, y en todas partes del mundo, es el precio de la mol\u00e9cula.<\/p>\n

El secretario de Hacienda refiri\u00f3 que al comprar una gasolina en un expendio se pagan tres cosas: lo que cuesta la mol\u00e9cula, el costo de llevar el combustible hasta donde se expide, es decir la log\u00edstica junto con el margen de la gasolinera, y los impuestos que se hubiesen determinado.<\/p>\n

Coment\u00f3 que hay algunos precios de los combustibles sobre los que ni M\u00e9xico ni ninguna instancia tiene capacidad de impactar, que son los que se determinan fuera, y esto es lo que cuesta la mol\u00e9cula.<\/p>\n

Enfatiz\u00f3 que los precios se mantienen competitivos si se comparan con otros pa\u00edses, ya que en 125 naciones tienen un costo superior; adem\u00e1s, subray\u00f3, ya no existe la capacidad de generar excedentes en los mismos niveles que en el pasado.<\/p>\n

\u201cSi revisamos lo sucedido en otros pa\u00edses durante 2016, encontramos que el incremento en M\u00e9xico es inferior al de la gran mayor\u00eda de las naciones. En promedio, durante 2016, los pa\u00edses incluidos en el Global Petrol Prices aumentaron los precios 25.2 por ciento, significativamente por arriba del incremento promedio para enero de 2017, que fue de 14.2. En el caso de Estados Unidos, de acuerdo a su agencia de informaci\u00f3n de energ\u00eda, el ajuste fue de 30 por ciento\u201d.<\/p>\n

Ante diputados y senadores, reconoci\u00f3 que \u201csin duda son circunstancias dif\u00edciles que nos obligan a actuar con responsabilidad y sensibilidad para proteger las fortalezas que ha alcanzado nuestra econom\u00eda con el trabajo y la entrega de todos los mexicanos\u201d.<\/p>\n

En su participaci\u00f3n, Pedro Joaqu\u00edn Coldwell, secretario de Energ\u00eda, precis\u00f3 que se compra en el exterior el 53 por ciento de las gasolinas que se consumen en M\u00e9xico, y que hay atraso en la capacidad de almacenamiento y transporte de combustibles frente a la creciente demanda nacional.<\/p>\n

En cuanto a la capacidad de inventarios dijo, son de un m\u00e1ximo de 3 d\u00edas de consumo, lo que equivale s\u00f3lo al 7 por ciento de la capacidad recomendada internacionalmente. \u201cEsto es un asunto de seguridad energ\u00e9tica para el pa\u00eds\u201d.<\/p>\n

\u201cEn los \u00faltimos 13 a\u00f1os creci\u00f3 de manera considerable la demanda de combustible, llegando M\u00e9xico a ser el cuarto consumidor a nivel mundial, pero al mismo tiempo se redujo la producci\u00f3n interna y se incrementaron las importaciones\u201d, refiri\u00f3.<\/p>\n

\u201cLa insuficiente red de poliductos ha provocado que Pemex busque otros medios m\u00e1s costosos, siendo los autotanque el segundo medio utilizado para abastecer las terminales, a\u00fan y cuando es 14 veces m\u00e1s caro\u201d.<\/p>\n

Inform\u00f3 que bajo el marco de la Reforma Energ\u00e9tica, el gobierno de la Rep\u00fablica est\u00e1 implementando acciones concretas para el desarrollo y la modernizaci\u00f3n de la infraestructura de petrol\u00edferos, lo que permitir\u00e1 fortalecer la seguridad energ\u00e9tica.<\/p>\n

Aclar\u00f3 que \u201cla Reforma Energ\u00e9tica plante\u00f3 la posibilidad de buscar tarifas el\u00e9ctricas mucho m\u00e1s competitivas, no ofreci\u00f3 bajar precios de gasolinas\u201d.<\/p>\n

Coment\u00f3 que en 2015, se se\u00f1al\u00f3 que no habr\u00eda gasolinazos mensuales, y a lo largo de ese a\u00f1o no los hubo. \u201cNing\u00fan pa\u00eds puede ofrecer congelar o bajar los precios de gasolina si no va con las tendencias del mercado. Ser\u00eda regresivo desde el punto de vista ambiental, social, hacendario, y energ\u00e9tico\u201d.<\/p>\n

En todo caso, dijo, las reformas energ\u00e9ticas apuntan a generar incentivos para el desarrollo de las energ\u00edas limpias, no de recursos f\u00f3siles. En el caso de las tarifas el\u00e9ctricas, para los consumidores residenciales que son aproximadamente el 90 por ciento de los consumidores, y para el 99 por ciento de quienes viven en casas o departamentos, las tarifas se han reducido en poco menos de 10 por ciento todos estos a\u00f1os.<\/p>\n

El director General de Pemex, Jos\u00e9 Antonio Gonz\u00e1lez Anaya, reiter\u00f3 que el abasto de gasolinas est\u00e1 completamente garantizado en el pa\u00eds, arriba del 99 por ciento y s\u00f3lo hay situaci\u00f3n cr\u00edtica en 6 de 11 mil estaciones de servicio.<\/p>\n

Subray\u00f3 que esa empresa est\u00e1 comprometida con garantizar al abasto en el pa\u00eds, y lo hace a trav\u00e9s de ductos, buques y auto-tanques. \u201cEn las \u00faltimas semanas hubo periodos en los que el abasto fue variado. Al final del 2016 hubo mal tiempo en Golfo de M\u00e9xico y eso complic\u00f3 el suministro en el centro del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n

Al iniciar la primera ronda de cuestionamientos, la diputada Flor Estela Renter\u00eda Medina (PRI) subray\u00f3 que M\u00e9xico vive una gran transformaci\u00f3n evolutiva y que aunque dolorosa y dif\u00edcil, la flexibilizaci\u00f3n de precios era necesaria y ha sido responsable\u201d.<\/p>\n

\u201cNo s\u00f3lo comprendemos, compartimos con la sociedad su malestar, pero estamos convencidos de que en todo el pa\u00eds, singularmente en las fronteras, deben implementarse mecanismos para que no se frene el desarrollo de estas regiones, de tal manera que las familias no se vean tan afectadas y se amortig\u00fce el impacto en su econom\u00eda\u201d.<\/p>\n

Pregunt\u00f3 qu\u00e9 pasar\u00eda si se hubiera tomado la decisi\u00f3n de postergar el ajuste a los precios m\u00e1ximos de las gasolinas y el di\u00e9sel; qu\u00e9 implicaciones hubiera tenido en t\u00e9rminos de finanzas p\u00fablicas y del gasto social y productivo del gobierno federal; qu\u00e9 medidas se podr\u00edan impulsar para mitigar el impacto en el sector agrario y qu\u00e9 mecanismos se implementar\u00e1n para apoyar a los mexicanos de la franja fronteriza.<\/p>\n

La senadora del PAN, Marcela Torres Peimbert adelant\u00f3 que su partido insistir\u00e1 en un periodo extraordinario para discutir de manera urgente la reducci\u00f3n del IEPS en gasolinas. \u201cEl incremento al precio de las gasolinas v\u00eda impuestos es s\u00f3lo la gota que derrama el vaso de todos los grav\u00e1menes que han subido en este gobierno. Los gasolinazos representan la conservaci\u00f3n de los privilegios de la clase pol\u00edtica y tambi\u00e9n el alimento de la corrupci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Por el PRD, el senador Luis Humberto Fern\u00e1ndez Fuentes asegur\u00f3 que el \u201cgasolinazo\u201d y la Reforma Energ\u00e9tica son uno y lo mismo, pues son causa y consecuencia. La liberalizaci\u00f3n ha generado inestabilidad social y econ\u00f3mica. Cuestion\u00f3 cu\u00e1l es la utilidad promedio en la cadena de gasolina y si es posible reducirla; por qu\u00e9 adelantar la liberalizaci\u00f3n si no hab\u00eda condiciones de competencia y para qu\u00e9 hacerlo antes.<\/p>\n

El diputado Emilio Salazar Far\u00edas, del PVEM, interrog\u00f3 sobre la forma en que los transportistas pueden hacer efectivo el beneficio del est\u00edmulo fiscal al di\u00e9sel. \u00bfC\u00f3mo funciona y si es factible extenderlo a los transportistas que usan gasolina? \u00bfCu\u00e1les son las alternativas para apoyar a los sectores socioecon\u00f3micos m\u00e1s vulnerables para evitar afectaciones?<\/p>\n

El diputado de Morena, Vidal Llerenas Morales, extern\u00f3 su preocupaci\u00f3n por el adelanto a la apertura del mercado de combustibles. Inquiri\u00f3 sobre el argumento de que \u201clo \u00fanico eficiente es importar gasolina y no producirla, ya que quienes ganan son los productores energ\u00e9ticos de Estados Unidos\u201d; \u00bfcu\u00e1l es la raz\u00f3n y estimaci\u00f3n del IEPS de gasolina para el pr\u00f3ximo a\u00f1o y si es posible reducirlo?<\/p>\n

Por Movimiento Ciudadano, la diputada Candelaria Ochoa \u00c1valos pidi\u00f3 \u201creversa al gasolinazo\u201d y pregunt\u00f3 \u201csi el gobierno federal est\u00e1 dispuesto a reducir el IEPS en un 37.7 por ciento. El a\u00f1o pasado recaudaron 75 mil millones de pesos m\u00e1s y hoy con el mismo IEPS, por qu\u00e9 \u00e9se no disminuye, dicen que van a tener una recaudaci\u00f3n menor\u201d.<\/p>\n

La diputada Mirna Isabel Saldivar Paz (Nueva Alianza) cuestion\u00f3 sobre qu\u00e9 medida se puede implementar para evitar trasladar el gravamen en el precio final a los consumidores, ya que constituye aproximadamente el 43 por ciento del precio de la gasolina; tambi\u00e9n sobre los costos de abasto por regi\u00f3n y las asimetr\u00edas entre los precios de combustibles ofrecidos en las zonas liberadas frente a los que determine Hacienda.<\/p>\n

Ana Guadalupe Perea Santos, diputada de Encuentro Social, pregunt\u00f3 al director general de Pemex en torno a c\u00f3mo dicha empresa puede garantizar el abasto de combustible en el pa\u00eds. Al secretario de Energ\u00eda pidi\u00f3 su opini\u00f3n sobre las expectativas que la Reforma Energ\u00e9tica cre\u00f3 en la poblaci\u00f3n respecto a la reducci\u00f3n en el costo de la energ\u00eda.<\/p>\n

El senador Carlos Manuel Merino Campos (PT) consider\u00f3 que \u201cse deber\u00eda estar iniciando un periodo extraordinario para revertir las leyes de Hidrocarburos, IEPS e Ingresos y el brutal gasolinazo que se propin\u00f3 a la econom\u00eda nacional\u201d. Hoy m\u00e1s que nunca, dijo, \u201cestamos convencidos del fracaso total de la Reforma Energ\u00e9tica; sin embargo, a\u00fan estamos a tiempo de corregir leyes y evitar un colapso generalizado de la econom\u00eda y el Congreso tiene la \u00faltima palabra\u201d.<\/p>\n

El secretario de Hacienda asegur\u00f3 que en 2017 se recortar\u00e1n casi 35 mil millones de pesos en combustibles, arrendamientos, servicio de traslado y vi\u00e1ticos, comunicaci\u00f3n social, y en 10 por ciento la partida de sueldos y salarios de director general hacia arriba.<\/p>\n

Los transportistas formales que utilicen di\u00e9sel o gasolina pueden deducir \u201cla tercera parte del incremento y no impactar\u00e1 su balance\u201d. Adicionalmente en la medida en que el IEPS se acredite contra el Impuesto sobre la Renta (ISR), significar\u00e1 que \u201cpara el transporte tanto de pasajeros como de carga que usen di\u00e9sel, el precio que pagan es libre de impuestos de IEPS\u201d.<\/p>\n

\u201cAnticipamos cambios peque\u00f1os en los dos tipos de transporte, se ver\u00e1n, si acaso cambios marginales en el costo y en el bolsillo de quienes lo pagan\u201d, sostuvo.<\/p>\n

Inform\u00f3 que se \u201calinean las pol\u00edticas agropecuaria, financiera y comercial del gobierno por la v\u00eda de Cupos, para darle estabilidad a la canasta y buscar distintas alternativas\u201d. A trav\u00e9s del Infonavit se dise\u00f1an esquemas para mejorar el acceso a cr\u00e9dito y una serie de medidas en apoyo a peque\u00f1as y medianas empresas, a trav\u00e9s de la deducci\u00f3n inmediata y m\u00e1s inversi\u00f3n.<\/p>\n

Reconoci\u00f3 que se ha perdido capacidad de generar excedentes en el pa\u00eds al amparo de incrementos en el precio del petr\u00f3leo, situaci\u00f3n que se explica porque la plataforma es menor y el precio del petr\u00f3leo es parecido al que est\u00e1 en el presupuesto y, por tanto, no hay excedentes como se tuvieron en otra \u00e9poca.<\/p>\n

El secretario Meade Kuribre\u00f1a se\u00f1al\u00f3 que debido a que no se tiene la expectativa de crecimiento en el consumo de combustibles por arriba del pronosticado en el presente a\u00f1o, \u201cno habr\u00e1 una recaudaci\u00f3n adicional de IEPS de la programada\u201d, ya que el est\u00edmulo fiscal otorgado redujo el nivel de dicho impuesto; lo previsible es que haya un ingreso inferior al programado en la Ley de Ingresos.<\/p>\n

\u201cEs poco previsible que el mercado de gasolinas crezca este a\u00f1o al nivel al que lo hizo el a\u00f1o pasado y por lo tanto que supere el dos por ciento impl\u00edcito en el c\u00e1lculo de recaudaci\u00f3n para el 2017\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n

Guillermo Ignacio Garc\u00eda Alcocer, titular de la Comisi\u00f3n Reguladora de Energ\u00eda (CRE), coment\u00f3 que los precios a nivel regional tienen una diferencia de log\u00edstica al usarse la pipa o el ducto en el abasto de combustibles. \u201cLas pipas son 14 veces m\u00e1s caras que el ducto, es la mitad del costo que tiene un carro tanque, nada m\u00e1s cambiar de pipa a ferrocarril\u201d.<\/p>\n

La oportunidad que brinda la reforma energ\u00e9tica es que lleguen inversionistas y propongan nuevas rutas y formas de transportar los combustibles a las diversas zonas, a fin de optimizar el proceso y traducirlo en mejoras para el consumidor.<\/p>\n

Alejandra Palacios Prieto, titular de la Comisi\u00f3n Federal de Competencia Econ\u00f3mica (Cofece), afirm\u00f3 que \u201cla \u00fanica manera de estabilizar los precios de los combustibles en el largo plazo ser\u00e1 mediante la participaci\u00f3n del mayor n\u00famero de jugadores en toda la cadena de valor, desde el suministro, refinaci\u00f3n, almacenamiento, distribuci\u00f3n y comercializaci\u00f3n. Tenemos que trabajar todos para lograr este objetivo\u201d.<\/p>\n

Por ello, se exhort\u00f3 a los gobiernos estatales y municipales a tener mucho cuidado con sus regulaciones de seguridad y otras aplicables a nivel regional, porque \u201ces fundamental facilitar la apertura de gasolineras en el pa\u00eds. Un componente de la gasolina es el margen del expendedor en la estaci\u00f3n de servicio, y en la medida en que haya m\u00e1s estaciones de servicio hay presi\u00f3n para que los due\u00f1os cobren m\u00e1rgenes peque\u00f1os, lo cual ayudar\u00e1 a estabilizar el precio en el largo plazo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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