El exceso de carga en el autotransporte; los veh\u00edculos articulados con dimensiones prohibidas y los articulados con doble plataforma han sido causa de innumerables accidentes en las carreteras del pa\u00eds, sin que se finquen responsabilidades contra los culpables. De ah\u00ed la necesidad de que se establezca un esquema de corresponsabilidad entre los propietarios de la carga o usuarios y prestadores de servicios de transporte.<\/p>\n
As\u00ed lo propuso la diputada Concepci\u00f3n Villa Gonz\u00e1lez, quien para ello present\u00f3 una iniciativa de reformas a diversas disposiciones de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, con prop\u00f3sito de reducir tambi\u00e9n los altos \u00edndices de accidentes en la red carretera nacional, problem\u00e1tica que se agrava en temporadas vacacionales.<\/p>\n
Resalt\u00f3 que de mayo de 2015 a septiembre de 2016, las autoridades federales impulsaron 59 mil 671 sanciones por infracciones a normas de circulaci\u00f3n vehicular, como exceder los l\u00edmites de velocidad o de peso de carga. Agreg\u00f3 que en la revisi\u00f3n a los veh\u00edculos articulados y doblemente articulados, se detect\u00f3 un exceso de carga en el 30 por ciento de los casos.<\/p>\n
La Secretaria de la Comisi\u00f3n de Transportes de la C\u00e1mara de Diputados explic\u00f3 que actualmente en ninguno de los supuestos se considera la responsabilidad para el due\u00f1o de la carga o usuario del servicio de autotransporte de carga.<\/p>\n
\u201cNo obstante, tambi\u00e9n tiene el beneficio de disminuci\u00f3n en los costos de transporte, por el transporte de bienes o productos en los veh\u00edculos que sufren algunos accidentes por el exceso en el peso de carga autorizada o incumplir con especificaciones t\u00e9cnicas y condiciones mec\u00e1nicas que deben observar los veh\u00edculos de doble remolque\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n
La legisladora federal de Morena consider\u00f3 fundamental establecer la responsabilidad solidaria entre los permisionarios o due\u00f1os de la carga respecto a los veh\u00edculos y remolques de carga que no cumplan las prescripciones reglamentarias y normas aplicables, o cuando los conductores asignados carezcan de capacitaci\u00f3n para ello, o manejen sin las condiciones necesarias de seguridad.<\/p>\n
\u201cEllo implicar\u00e1 que a la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes se le atribuya la obligatoriedad de llevar no solo un registro de las licencias otorgadas, sino tambi\u00e9n el listado completo de aquellos que han sido suspendidos o revocados y que se hagan p\u00fablicos\u201d, recalc\u00f3.<\/p>\n
Con respecto a la inspecci\u00f3n y verificaci\u00f3n del peso y dimensiones del autotransporte, Villa Gonz\u00e1lez expuso la necesidad de facultar a la SCT para efectuar esa labor fuera de los centros fijos ya establecidos, a fin de aplicar de manera aleatoria y estricta la inspecci\u00f3n destinada a salvaguardar la vida, la salud y los bienes de quienes circulan en las v\u00edas de comunicaci\u00f3n federales.<\/p>\n
\u201cEstas medidas contribuir\u00edan a reducir los altos \u00edndices de accidentes en la red federal de carreteras, ya que seg\u00fan estad\u00edsticas de la SCT, de enero de 2015 a agosto de 2016 se registraron 19 mil 920 percances automovil\u00edsticos que le costaron la vida a cuatro mil 873 personas\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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