No vamos a encubrir a nadie: CS; Morena rechaza Comisión Investigadora y comparecencias

Al ser cuestionada sobre el posible cese de Florencia Serranía Soto como directora general del Sistema de Transporte Colectivo, la jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum insistió en que el tema central en torno al desplome en la Línea 12 es saber las causas que lo originaron. Afirmó que su administración no cubrirá a nadie y que, por el contrario, rendirán cuentas.

Sin embargo, el Congreso local de la Ciudad de México, con mayoría de Morena, rechazó citar a comparecencia a la funcionaria, así como a Marcelo Ebrard y Mario Delgado, para que informen sobre los pormenores de esta fallida obra, así como (en el caso de Serranía), el porqué de la baja presupuestal al mantenimiento del Metro.

Además, la Comisión Permanente del Congreso de la Unión, rechazó la creación de una comisión investigadora que revise los pormenores del desplome del tramo de la Línea 12 del Metro. Morena, PT y el Partido Verde votaron en contra del punto de acuerdo presentado por la senadora panista Kenia López Rabadán.

En medio del debate, la política oficial de Austeridad Republicana, empieza a colocarse en el centro del debate nacional e internacional y podría convertirse en causa jurídica para fincar responsabilidades, incluso al Presidente de la República, por la disminución de casi 5 mil millones de pesos al presupuesto del Metro desde el inicio de la actual administración.

El diario El País publica que “A la luz de la tragedia de esta semana, el discurso austero del presidente ha perdido su brillo. Técnicos, conductores y empleados sindicalizados del metro han denunciado por años que no cuentan con el dinero ni las condiciones suficientes para operar en una red que se inauguró hace más de cinco décadas”.

“La Línea 12, paradójicamente, es la línea más nueva y la que más ha dado problemas, con requerimientos de mantenimiento diario realizados por una empresa externa que cobra alrededor de 120 millones de pesos al año por el servicio (unos seis millones de dólares)”.

“Desde 2012 nosotros hemos estado exponiendo a las autoridades de turno, de diferentes administraciones, la inconformidad de los compañeros por trabajar en estas condiciones”, aseguró en una entrevista con este diario Fernando Espino, secretario del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo.

A pesar de que los peritajes apenas comienzan, la hipótesis de la falta de mantenimiento ha cobrado fuerza en el debate político.

Leonardo Núñez, investigador de Mexicanos contra la Corrupción y la Impunidad, subraya, a partir de cifras oficiales, que el presupuesto asignado al metro para 2021 es el más bajo en nueve años, con una reducción del 25% en términos reales comparado con 2018.

Núñez publicó el miércoles un artículo titulado “La mentira de Sheinbaum: recortes y subejercicios en el metro”, en el que acusa que el sistema de transporte gastó en 2020 alrededor de 1.300 millones de pesos menos, un 8,7%, del presupuesto que le fue aprobado, según datos oficiales.