Tren Interoceánico, inmerso en acusaciones de corrupción

Considerado como el proyecto estelar de la nueva administración, el Tren Interoceánico se encuentra bajo la mira por versiones de corrupción, en las que están involucrados dos hijos del ex presidente López Obrador.

Andrés Manuel y Gonzalo López Beltrán son mencionados como enlaces de contratistas de dicha ruta, que utilizaron balasto como el que se uso en el Tren Maya, o como el que se colocó en el tramo Z, que se descarriló.

Se trata de un material fundamental, pues son rocas que van debajo de las vías del ferrocarril, que dan soporte y estabilidad a los trenes. Se habla de un red de personas que lograron contratos gracias al influyentismo.

Según reportaje de Latin.us, este grupo de personas vendió miles de metros cúbicos de balasto sin que fueran sometidos a exámenes ni pruebas de laboratorio, según admitió Amilcar Olán, el principal implicado.

Contratista a través de Mota-Engil, es considerado uno de los principales amigos de “Andy”. Dicha empresa está encargada de los tramos Querétaro e Irapuato, del Tren Interoceánico, y de la vía que conectará la Chontalpa con Tabasco.

En noviembre pasado, el departamento de compras de dicha empresa pidió revisar las minas de balasto de tres empresas ligadas a ese grupo que encabeza Amilcar Olán.

Las empresas son: Servicios Profi del Sur, American Completions Tools y Cantera Bon-Basa. El llamado “Clan”, vendió balasto a Mota-Engil para el tramo 1 y parte del tramo 5-sur del Tren Maya.

Esto lo pudo hacer, gracias a la cercanía de Gonzalo López Beltrán, “Boby”, con José Miguel Bejos presidente de la compañía que, en los últimos 7 años, ha recibido contratos del gobierno federal por más de 100 mil millones de pesos.

Gonzalo no sólo se encargó de supervisar los proyectos ferroviarios del sexenio de AMLO con carácter de “honorario”, sino que utilizó su posición para convertir al “Clan” en el proveedor esencial de los consorcios que construyen vías en México.

En un audio difundido por Latinus, se escucha la voz, presuntamente de Amilcar Olán, donde éste afirma que Boby estuvo con José Miguel recorrió el tramo en la zona de Tulum.

Se le escucha decir: “Yo no estoy soltando un metro de piedra si no lo fleteo yo. Es de manera integral, como se lo di a Mota-Engil”, dice Amilcar Olán en una llamada telefónica difundida por dicho portal.

“Me pusieron, ora sí que directamente de presidencia, que tenía yo que surtir si o si, avcomo diera lugar, para terminar el tramo de ellos”. Se menciona a Silvia Gabriela Cárdenas Arias como conexión de Olán con Mota-Engil.

Según el reportaje, ella es la representante de Servicios Profi del Sur, creada en 2022 en Oaxaca. En 2025 cambió su giro para explotar minas y vender balasto. Ella también es administradora y accionista de American Completions Tools.

En esta última participa también Juan Subiaur Álvarez, contratista de Pemex, que desde hace años se asoció con Amilcar Olán para ganar contratos con la petrolera, pero se distanciaron.

Por su parte, Cantera Mon-Basa, tiene como representante a Aldo Ahuja Montiel, empresario ligado a Grupo Minero el Alicante y The Stone Group Veracruz, compañías que trabajaron para Amilcar produciendo balasto para el Tren Maya.

Es en una de esas conversaciones, donde Amilcar revela que a los laboratorios tienen que darle “su mochadita” para que aprueben el balastro “y digan que todo está bien. Ya cuando se descarrile el tren, ya va a ser otro pedo”, y ríen.

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