Confina Obras carril de alta velocidad por ampliación de Línea 5 del Metrobús

+ Construye 18 de las 35 estaciones que conforman la segunda etapa

Iniciaron los trabajos de ampliación de la Línea 5 del Metrobús para extender el corredor de transporte –que inicia en Río de los Remedios- de San Lázaro a la Glorieta de Vaqueritos, por lo que la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) confinó uno de los carriles de alta velocidad del Eje 3 Oriente, entre Juan Pardavé y Avenida del Taller.

Las obras empezaron en un nuevo frente de aproximadamente 400 metros ubicados en esta vialidad, cuya extensión beneficiará diariamente a 135 mil usuarios, apoyados por los 85 nuevos autobuses que circularán para acercar a los usuarios con necesidades de viaje entre el norte y suroriente de la Ciudad de México.

La dependencia capitalina informó que este confinamiento se suma al tramo de obra que se despliega entre la Calle Unión  y la Calzada de las Bombas, donde también se desarrolla el carril confinado en ambos sentidos y se construyen 18 de las 35 estaciones a lo largo de 11 kilómetros de longitud.

Los trabajos en carril confinado tienen 60 por ciento de avance, pues se tienen en proceso de habilitado casi 23 de los 40 kilómetros.

Detalló que el avance en estaciones es de 50 por ciento; ocho de los parabuses que se construyen conviven con la Línea 8 del Metro, por ello se componen de dos cuerpos (uno para cada sentido) e incluirán accesos a través de puentes para evitar semaforizar esos cuatro kilómetros del Eje 3 Oriente.

Actualmente se instalan los techos de policarbonato de las estaciones; y también se realiza el colado de columnas e instalación de las estructuras de acero que darán forma a las pasarelas de entrada.

Además, en las zonas frente a estaciones se colocó concreto hidráulico porque son las áreas de mayor desgaste y que requieren mayor resistencia por el frenado de los autobuses; en tanto, en las interestaciones, se aplican tres capas de asfaltos modificados que garantizan la firmeza necesaria de la superficie de rodamiento y minimizan el mantenimiento.

Mientras, las 10 estaciones restantes que están en obra se componen de un solo cuerpo de aproximadamente 110 metros de longitud y las principales actividades que se ejecutan son la edificación de cuartos de servicios, instalación de piso antiderrapante, elementos de accesibilidad y la construcción de rampas para sillas de rueda.

Con el desarrollo de esta segunda fase del corredor se refuerza el sistema integrado de transporte público, ya que se tiene conexión con las líneas 1, 8, 9 y B del Metro; así como con las líneas 2 y 4 del Metrobús, concluyó la Sobse.