Línea 12, todo apunta a responsabilidades de la constructora Carso

Vicios de origen, responsabilidad de las empresas que participaron en la obra, como Carso, propiedad de Carlos Slim, son los primeros indicios del dictamen presentado por la empresa noruega DNV sobre el accidente en la Línea 12 del Metro, que causó más de una veintena de fallecimientos en mayo pasado.

Son los resultados del segundo reporte y falta un tercero y definitivo, sobre la calidad de los trabajos de construcción, que también apuntan a responsabilidad de las empresas que participaron en la obra y cuyo único castigo podría concluir con “apoyar” económicamente con las reparaciones.

Luego de cuatro meses de investigaciones en torno a las causas del desplome del tramo elevado de la Línea 12 entre las estaciones Olivos y Tezonco, en sus columnas 12 y 13, la compañía DNV descartó que factores geológicos –como pudiera ser la actividad sísmica– hayan sido un factor determinante en el colapso.

Según el reporte especial de la revista Proceso, “la estructura compuesta (del tramo elevado) estaba operando como dos vigas paralelas independientes, una viga de concreto y una viga de acero que experimentaron condiciones de carga para las que no estaban diseñadas”, asegura DNV.

En estas condiciones y, con el nivel de carga al que estaba expuesta la Línea 12 en el tramo elevado, se distorsionó la estructura dando lugar a fisuras por fatiga que terminaron por reducir la capacidad de carga.

Aunque DNV debe entregar un tercer reporte sobre la causa raíz del desplome del tramo que costó la vida a 26 personas y dejó más de 100 heridos, el dictamen final técnico entregado el martes 7 confirma los vicios de obra.